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  為充分利用8號線,豐臺區相關部門提出《北京地鐵8號線三期木樨園橋南站至大紅門橋站區段地下空間一體化概念設計》並已完成專傢咨詢,劃出瞭以地鐵站點為核心的地下空間開發和周邊連通的范圍,並基於對區域交通問題的分析,重點提出瞭規劃大紅門路的南北疏通等方案。

  作為中國北方最大的服裝集散地,大紅門同時遭遇環境治理的困境。昨晚在市十四屆人大二次會議市人大代表、政協委員咨詢活動上,市規劃委副主任周楠森表示,已經接到大紅門"地下城"的計劃,目前還要進一步論證其可行性和必要性。

  "豐臺區組織設計單位已經做瞭一個(地下城)方案,會和地鐵8號線有個銜接作用。"周楠森告訴北京商報記者,地下空間綜合利用可分為"大綜合"和"小綜合",大綜合包括地下停車場、綜合功能開發等,還有市政交通走廊等,充分利用地下空間把周邊地塊和功能區及地鐵相連接。從目前上報的材料看,大紅門"地下城"的規模並不屬於"大綜合"。

  擴展閱讀:

內容來自sina新聞

  據瞭解,大紅門地區隨著城市化進程,其配套設施已跟不上發展,周邊環境臟、亂、差,交通擁堵問題突出,低端的業態亟待升級調整。市規劃委豐臺分局相關負責人曾稱,豐臺計劃對大紅門區域地上、地下空間進行梳理。去年,市規劃委公佈瞭地鐵8號線三期的情況,其中有3站經過大紅門區域,分別是木樨園橋南、大紅門、大紅門橋站。

大紅門地下城計劃已上報市規劃委

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新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2014-01-16/11382582280.shtml

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