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“這最後70多米怎麼‘堵’瞭這麼久？”在市城建委咨詢臺，有政協委員問，“金墩街地下通道通車5年瞭，銀墩街地下通道卻遲遲不通，成瞭漢口火車站的一個交通瓶頸”。
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將隧道施工與地鐵下穿施工同步進行，既避開瞭路面上的武昌古城的破壞，又打開瞭交通瓶頸。日前，武昌團全團審議中，市人大代表王立拋出瞭交通建設與保護城市文化建設的兩全之策。
讓遊客記得楚菜
他建議，將該工程與地鐵5號線同路段工程同步實施。借助地鐵5號線地下穿洞施工，搭車在地下進行隧道建設，避免損壞路面上的歷史文化建築。
傢住武昌徐東在黃陂武湖上班的市民金女士深有體會，路況差，加上三環線正在改造，開車上班非常“艱難”。徐志啟也提出，道路不暢通，這使得江岸與黃陂之間的交流受影響。
經濟讓傳統行業清零再創新
市城建委負責人表示，對工期的剛性約束，是今年的一項重點工作，正在起草規范、約束施工單位打圍的文件，打圍的范圍、時限要事先論證，周轉材料、非生產性設施不能放進圍擋，不能為瞭自己方便就不考慮群眾利益，同時還將建立日常巡查、監督、處罰機制。
內容來自sina新聞
武漢與悉尼去年結為友好城市，武漢與澳大利亞之間經濟、文化、教育等領域的交流合作不斷增多，在澳洲的湖北籍人士已超過2萬。但是從武漢飛悉尼要通過北京、上海、廣州、香港等地進行中轉，耗時約15個小時。作為澳大利亞楚商聯合會會長、澳大利亞湖北聯誼會會長，鄺遠平一直在澳洲積極遊說，宣傳武漢的各項優勢。他說：“悉尼機場高層已把武漢列為2015年新開航線的首選城市之一，將於3月份訪問武漢。”為此，他在本次政協會上提交瞭《關於開通武漢悉尼直航的建議》，希望促成此事。
漢口站交通瓶頸下月打通
在隨後的座談會上，市政協常委、澳漢聯誼會會長吳坤林說，科技企業進瞭黃陂，像周大福這樣的制造業也進瞭黃陂，五星級酒店也進瞭黃陂，現在黃陂的變化有目共睹。黃陂的旅遊業發展已很不錯，可以進一步發展壯大，“發展中需要我支持的，直接來找我好瞭。”市政協委員、中國香港（地區）商會武漢會長謝俊明也表示，黃陂的產業發展空間和潛力非常大，他有機會一定會讓香港企業傢來黃陂投資。
交通打通解放大道“斷頭路”
湖南有湘菜、四川有川菜，南方有粵菜，而武漢的美食卻比較散，形成不瞭一個老少皆知的品牌。旅遊產業中，美食產業可以說是排第一位，但目前很多外地遊客一來武漢，被問起武漢的美食，都是一臉茫然，沒有一個比較集中的印象。
近日在提案咨詢活動中，在市城建委咨詢臺，市政協委員王木甫提出，城市建設的重點工程何時開工、何時竣工應公示，同時應按預定工期完工，這樣有利於各方監督，盡可能減少對交通、商業及市民生活的影響。
市城建委負責人答復，由於拆遷等難度較大，銀墩街地下通道未能按計劃完工。目前主體工程已完成，正在進行交通標志、標線等施工，預計3月份可通車。（記者文濤）
武漢悉尼今年有望直航
“悉尼機場已經拋來瞭橄欖枝，就看我們能不能對接成功瞭”，昨天，市政協委員、華人集團董事局主席鄺遠平向記者透露。
王立說，和平大道南延線隧道工程連接青山武昌，是緩解武昌交通壓力的重要工程。但是，該工程橫穿武昌古城、蛇山，沿線路面有很多歷史建築，正常施工將會嚴重損壞古城內的歷史文化建築。
解放大道跨越府河最終與三環線“牽手”，這條道路不僅是漢口地區東西向重要的城市主幹路段，同時是連接城市內環線、二環線和三環線的重要放射線。
“讓人人都有創業沖動，讓傳統行業清零再創新！”昨天，市政協委員、尚格會展股份公司董事長張珺說，近幾年，武漢城市創新、創業氛圍日漸濃厚，但與京、滬、浙等發達地區相比，武漢創業創新力度和廣度仍顯不足。他建議，在做好大學生創業扶持的同時，也要讓扶持政策和資金向傳統行業與企業的創新創業傾斜，促進其升級再造。從促進就業角度講，創業是解決就業問題，而守業和再創新更能解決就業問題。他同時建議，建立創業項目交易所，實現創業項目創意、評估、資金、交易一條龍服務，開風氣之先，讓武漢成為創意城市。
讓香港企業傢有機會投資
5日，市政協港澳委員考察瞭黃陂區經濟。武漢北車長客軌道裝備公司一塵不染的車間，臨空經濟區周大福珠寶文化產業園工作人員拿出的精致成品，讓委員們贊不絕口。
多建快速路，提車速減排
解放大道是我市的一條主幹道，可是到瞭張公堤沿線，這條路就成瞭一條“斷頭路”。前日，江岸區人大代表徐志啟呼籲建設加快步伐，讓江岸的出城道路更通暢。
近日在政協委員與部門對接進行提案咨詢活動中，市政協常委、市婦聯副主席鄒春燕提出，武漢正在打造“中國車都”，要在滿足市民對轎車的需求和環保、交通之間找到平衡點。市環保局局長丁雨回應：在總量控制、淘汰高污染車、提高油品質量的同時，通過暢通道路來提升車速是一個重要舉措。據測算，汽車時速在70公裡左右排放最少，而怠速或時速二三十公裡時，污染是前者的5-6倍。我市正在修建一批快速路，同時打通微循環，疏通堵點（比如高架橋下橋閘道），以此來提高車速，減少排放。
隨著解放大道下延線二期工程的啟動，將結束漢口主幹道解放大道“斷頭路”的局面，根據規劃，解放大道將往張公堤方向延伸，從堤角公園北路到三環線修建2.86公裡道路，滿足該區域居民出行，保障漢口科技新城建設有序推進。
打造楚菜品牌，對推進旅遊產業有重要意義，目前，武漢的餐飲行業內，每年都會有楚菜節，資金不是問題，現在最重要的，是需要政府的支持，讓楚菜在全國的菜系中占有一席之地。
隧道、地鐵一起修，保護武昌古城
老舊小區物業管理問題，是兩會代表委員關註的熱點之一。市政協委員周華反映，許多老舊小區處於無物業管理的狀態，排水管網損壞、垃圾堆積、圈地種菜、爭搶車位等問題層出不窮。劉娟委員也表示，老舊小區若要引進物業公司，首先就要成立業委會，但多數小區卻遇上瞭“無業主牽頭”的問題，業委會籌備艱難，物業招標自然難以進行。張天武委員提出，老舊小區物業管理問題最重要的是需要政策和資金支持，許多老舊小區業主都是低收入人群，難以承擔物業管理等費用。政府能否設立專項資金，在物業管理等費用上，政府貼一部分，業主自掏一部分？
對此，市房管局局長王舉輝在提案咨詢活動現場表示，目前小區物業管理存在多種模式，一是業主自行管理，二是物業公司管理。前者成本低，但管理效果不佳，後者有專業化服務，但費用高。這兩種模式的前提均是要成立業主委員會，業委會成立可以由街道牽頭。在成立專項資金補貼老舊小區的問題上，政府需要在市場行為和政府行為兩方面把握一個平衡，值得研究。
新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2015-02-07/08375969624803483893549.shtml
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